汽车后档膜鼓泡的原因有三点-贴膜并没有意义
内容概述：
汽车贴膜流程太阳膜的意义太阳膜存在的问题汽车贴膜几乎是新车落地后必加的项目，然而作为汽车行业从业人员，自用与友人的车辆基本都是不贴膜的。原因可以分为三点，不过首先还是来了解一下为什么后档贴膜容易鼓泡吧。
主观因素是贴膜施工过程中的没有注意细节，或者是技术水平比较差；没有彻底清理车窗的尘埃而影响了压敏胶的粘合，或者是黏贴过程中没有给足力气。至于太阳膜的品质其实并无影响，价格低廉的所谓「面包车膜」都有理想的粘合力，其实很多家用汽车使用的所谓高端太阳膜也就是这种了。
客观因素·除雾
在空气湿度或者内外温差比较大的天气中驾驶汽车，车窗内部是很容易起雾的；原因呼出的空气比吸入的空气的水蒸气含量高十几倍，而空气承载水分子的能力是很有限的，水蒸气又会预冷凝结为液态水。
行驶中的汽车的前档会因风阻（气流）不断被低温空气冷却，车内的高湿度空气与前档接触时就会凝结成水珠而影响观察路况；夏季则是车内空调冷风降低前档温度，外部的高温高湿度空气凝结成水。轿车的后档也会受到气流的冷却并产生下压力，SUV等尾门垂直车型的后档其实也会受到风冷的作用，因为尾部形成的紊流会不断撞击后档，这就是起雾的原因。
「起雾需要除雾」否则无法正常驾驶，除雾的方式很简单：前档与两侧车窗依靠空调的冷风或暖风，也就是冷却或加热前档并用气流烘干，调整温差即可解决起雾的问题。而后档和两侧后视镜没有出风口可以用，即使设计出气道和出风口，流动到车尾后的温度也会降低，除雾效果会比较差。
所以这两个位置都采用【电加热除雾】，通过高电阻的导线（电阻丝），通电后因电子碰撞而快速产生热能；以高温加热后档降低冷凝水的能力，同时可以一定程度的烘干凝结水珠。
答案已经很清晰了，不论用普通胶带还是强力胶布，在除胶时是不是需要先加热呢？答案显然是肯定的，加热后降低粘合的强度，撕掉胶带就会很容易了。
电阻丝是在后档车窗的内部，太阳膜也是黏贴在车窗的内部！电热丝加热的过程中会集中加热与太阳膜压敏胶粘合的位置，该位置的粘合力必然会大幅下降；而空气中的氧气在加热后会膨胀，本质为各类分子相互碰撞的运动状态加强，在膨胀过程中就会鼓泡。虽然停车后的温度可能会降低，但是太阳膜已经变形则无法恢复，这就是后档车窗总容易起泡的原因，没有什么好办法可以解决。
汽车是否需要贴膜
理论上没有为汽车贴膜的必要性，因为太阳膜的阻绝能力是很有限的。首先太阳膜本身有热饱和极限，达到饱和状态后就无法阻绝或减弱光线中的「红外线」；同时自身也会成为热辐射的源，而在夏季的高温环境中，将车辆开到太阳照射的区域后的很短的时间就能饱和，之后其实就没有什么隔热的效果了。
如果是一直停放在露天场地的车辆，进入车内就已经达到了饱和标准，还有什么意义呢？
有趣的问题：如果说太阳膜没有用的话，戴太阳眼镜的位置不会晒黑，这个问题怎么解释呢？曾经就有网友留言“硬杠”这个问题，其实这个杠抬得很尴尬。
因为造成皮肤晒黑的光线不是红外线而是「紫外线」，这种光线的波长比较特殊，对于皮肤角质层生发层的穿透力很强，高转高能量光线会造成皮肤的老化。至于晒黑的原因是因为皮肤遇到碱性物机会降低低档紫外线的能力，此时为了保护细胞不会畸变，细胞会结合黑色素似替代阻绝紫外线的皮肤组织，这才是晒太阳会变黑的原因。
太阳镜能够阻绝紫外线，汽车车窗（原车标准）差不多都能阻绝100%的紫外线，贴膜做什么呢？
其实汽车贴膜在哪都流行过，比如欧洲和美洲的汽车曾经也是大量的贴膜，但现在都已经很少见了。因为随着科普的加强，越来越多的司机认识到了贴膜的意义有多小；而且透光率不等的太阳膜还会影响驾驶安全。
所以欧美很多国家会禁止某些位置贴膜，前档贴膜是基本只能贴顶部的一条，然而量产汽车已经在前档上沿加上了颜色，这是阻挡光线以便于观察后视镜的设计，再贴膜也就没有什么意义了。
汽车太阳膜不得不提的问题-HCHO总是超标的！
这样的评价也许显得有些武断，不过用过试液和机器进行检测的贴膜车辆，至今可以说100%都超过标准。同时作为熟悉后市场的从业人员，以及通过网络平台与上百家知名汽车太阳膜销售商咨询，以黏贴后会进行检测为前提下，目前也没有一家敢于做出HCHO不超过标准的保证。
这种物质的影响应当无需赘述，需要了解的是沸点仅为「﹣19.5℃」；也就是说HCHO在非极寒地区是一年四季都在挥发，而太阳膜又是黏贴在车内，阳光为其加温并加强在内部的挥发能力，想一想吧。测试车辆平均超10倍左右，最高可以超三四十倍哦。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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哈喽，大家好，我是爱车本色超哥。在汽车行业摸爬滚打十几年，算不上什么大神，但对于汽车玻璃贴的太阳膜为什么会起泡，我还是有点经验的，从08年至今已经有十一年的时间可以说一直没有离开过贴车膜。而在中国汽车行业里对于买了车就应该贴太阳膜成了一件必须项。可是为什么要贴呢？贴了以后会怎么不同呢？问起来大家都是会说，贴了隔热，凉快了呀。其实大家的回答没有问题，也是重点之一。但其实还有很多其他的好处的，我给大家分享一下下吧。1：对于贴太阳膜已经很普遍了。好的太阳膜加装到我们车上也起到很不错装饰作用的。因为太阳膜的颜色很多，根据不同颜色车身配上合适的车窗膜会更漂亮的，这就是装饰的作用。再者就是还起到增加隐私的效果。现在市面上的太阳膜我们大体可以分反光跟不反光，即使不反光中还有很多颜色深的系列都死能起到隐私的效果。再者就是它的隔热功能跟防紫外线的功能。这是因为太阳膜里有着阻隔太阳或者吸热的成分以及阻隔紫外线的金属材料或陶瓷材料。好的太阳膜能阻隔90%的红外线以及90%的紫外线。同时因为有效阻隔红外线的成分所以在晚上会车能有效阻隔少许的灯光，这就是为什么我们白天或晚上感觉不到很刺眼的原因。还有现在的防爆膜以它的厚度以及强胶来增大玻璃的张力。来保护汽车玻璃在受到外力撞击而不会使玻璃飞溅或开裂伤到司机乘客。
2：当然普及了一下太阳膜的功能之外，我们还是要回归太阳膜起泡上。这是因为刚才我提到一些劣质的品牌太阳膜小厂家用劣质胶做粘贴层，以及染色层。所以才会导致后档玻璃只有一两年时间就会出现起泡了。再者在后档风玻璃有90%多汽车都配有除霜线，除霜线都是要凸起玻璃表面，当施工师傅在施工过程要喷水施工然后把水刮出来，在这一过程里因为除霜线的存在所以后档玻璃刮水就比较费时间了，如果刮不干净，就会在后期因为太阳暴晒或者冬季开除霜线也会出现起泡的情况。而当出现起泡了，我们的处理方式就是抓紧时间更换。如果时间过久劣质胶长时间暴晒就会在玻璃上粘附的很结实同时劣质胶会散发出有害气体使车内空气变得很恶劣。
后档玻璃膜起泡一块一块的也是很影响美观的，换掉劣质膜换上高品质太阳膜。真爱健康刻不容缓的。本人一点分享。谢谢大家。
汽车太阳膜贴完以后最先气泡的会是后挡风玻璃，前挡风和车门玻璃基本上很少有起泡的现象。到底是什么原因导致了后挡风起泡的故障频繁发生，我们一步步来了解一下后挡风的有什么特别之处。
安装窗膜时，首先将水喷到玻璃上以除去灰尘并防止产生静电。然后，在涂膜时，使用刮刀等从膜上方施加压力，以对膜施加压力。压接，同时去除边缘的水和空气。虽然空气可以完全排空，但水会或多或少地残留。贴完膜后，立即残留的水在某些地方是不受影响的，但过一会儿，它会移动并聚集到一定的大小。然而后挡风是最难把水排干净的。
后挡风玻璃为什么很难把水排干净现在的汽车基本上都有后挡风除霜功能，利用电热丝加热除去多余的湿气。电热丝安装于玻璃位于驾驶室内部表面，正好太阳膜也贴于内部表面，导致电热丝与太阳膜缝隙增大，缝隙中的水很难使用刮刀短时间内去除。
后挡风玻璃起泡主要的原因就是玻璃面与太阳膜接触面不平所导致的。相比前挡风、车门玻璃，贴太阳膜有更高的难度，因为其它玻璃都是平面的，能够更好的与太阳膜贴合。
三种快速清除残留水的方法施工后或多或少产生水残留物，想尽快去除它，该怎么办？
残留水消失所需的时间因环境而异。为了缩短残留水消失所需的时间，重要的是要创造一个允许水渗透到薄膜中并促进蒸发的环境。在渗水一侧，即内部涂膜的情况下，在室内进行调整，作为具体的例子，我们介绍三种方法。
烘干房间升高房间的温度用风扇等吹膜表面。使用这些方法，可以显着减少排水所需的时间。相反，即使房间中残留的水相对较少，如果房间潮湿，结露或在寒冷的环境（例如冬天）中，排水可能也要花费几个月的时间。 如果环境良好，第二天就会消失大部分留下水残留物。
总结：贴太阳膜最好选择在天气干燥时，因为太阳温度高以及室内温度高对贴太阳膜是很有好处的。也可以在停车时将后挡风让太阳多进行照射，以便快速排水份。
