新车是否有必要贴膜？您所指的是给车窗贴膜、还是整车贴膜（车衣）？现如今玻璃膜一般4s店都会赠送，比如稍微低开一些增值税发票，把这部分价值做进精品来充当精品部门的绩效，这是现如今很常见的一种做法，所以玻璃膜大多数4s店都会送、亦或者是捆绑销售，所以这部分您也抗拒不了，无论是送的、捆绑来的，您都得贴，对吧？简单、方便，除非您是那些高端大客户，看不上4s赠品！
4s店的精品也就那么回事，反正一般都会免费送，所以玻璃膜建议送啥、用啥，如果不是特高端的车子，真没必要去在玻璃膜上花太多心思，如果4s店不赠送、那么不建议购买，想贴膜可以到外边的店里贴一些正规牌子，虽然这4s店有保修，但一般玻璃膜并不容易出现什么问题，所以没必要担心保修问题，想贴好一些的千万别在4s店整，很亏、亏大发，毕竟4s店不是靠走量盈利的单位！
先说一下整车贴膜在4s店、改装店的差异，车衣和玻璃膜还是有很多不同之处的，车衣的施工难度更大、工时更长、人工成本更高，所以即便是4s店贴，往往也需要联系外边的专业师傅来操刀，再结合4s店一票子人等着吃饭，所以4s店贴车衣价格很贵，因为它不走量、所以本着来一个、坑一个的道理（注意这算不上商业机密，别咬鄙人）；不过在4s店贴，也有好处，甭管它的材料哪来的、它敢保您，比如美国艾利改色，4s敢保3、5年；当然改装店、美容店也敢保，但是结合生命周期来考虑，私人的改装、美容店，很可能开不上几年就关门大吉了，所以您贴之前一定要整体的考虑，同种膜、4s店最贵，其次是一些老字号改装店、美容店（人家信誉有保证），最便宜的就是那些小规模店、开不了多久也就没影了；车衣不同于玻璃膜，玻璃膜只要不是车窗被砸、很难损坏，但车衣覆盖在车体上，很容易因为各种刮碰而破损、亦或者是变色，所以车衣需要完善的售后服务，而玻璃膜几乎不需要售后！
车膜的材质目前车衣主要用的是TPU，早期用的PVC现在也有，不过已经很少见了，PVC材质价格低廉可能很多店几千元就能搞定，但这材质经不起时间的摧残，一年左右可能就变色了、而且很容易破裂（材质硬）、不容易包边，所以建议朋友们别用这玩意、这个便宜别图；主流材质就是TPU了，几个大品牌都会用这个材质，相比较PVC，TPU的性能要好许多，而且变色过程要明显比PVC慢，但TPU材质同样会出现变色（不过能挺住三年左右吧），想贴的朋友建议贴这种；最新的就是TPU➕涂层了，当然这个价格更贵！
至于价位这个不好说，还是看您什么样的车子，同样贴一辆车，买菜车可能一万出头即可，一辆迈凯轮可能要20万，这里面有风险存在啊，给好车贴、一刀下去把漆面弄坏了，咋整？所以即便同样的膜，越好的车、价格往往更高；换句话说好车、不管您要高价，您敢让他们贴么？不过对于一般的买菜车而言，改装店收您一万元出头是合理的（大牌子），一般会在1.20万到1.40万之间，都是TPU材质的大品牌也就是这个价，那个Xpel得1.80万以上（这个名气可能是太大了，就它贵）；若是4s店贴车衣，那价格可能超贵，但保修足够长，这个就看您自己取舍了！整车贴膜其实价格比较透明了，各大品牌膜一般一卷6、7千元左右，一般是25米，一些国外品牌是39米；通常情况下贴个五坐车一般要到14、16米，而七座车则接近20米，所以一卷膜通常只能服务一辆车，结合人工、保修等方面（贴膜师傅也是要提点的，不然以后出现问题，咋联系人家），所以贴大品牌车衣、一般在1.40万以内，都算合理；因为整车膜人工比较贵，所以没有太便宜的，况且这不是一命的玩意，出现问题还需要售后呢，所以尽量别图便宜，别弄个便宜货、用几年、揭不下来，那就尴尬了！
说到汽车膜，现在市场上的产品残次不齐，根据一台标准型的小汽车，7块玻璃的面积（前档、后档，主副驾驶，第二排左右车窗、天窗）进行进行计算，产品由几百元到几千元的都有。
汽车膜，主要是阻碍紫外线直接透过汽车玻璃，因为汽车原厂玻璃就是透明无色的（带私隐玻璃的除外），白天阻隔阳光的热量，最重要是，如果发生事故，汽车玻璃在破裂后，不会产生飞溅的情况，造成车内人员受伤，还附带高光下防炫目的发生。
日常正常使用下，根据实际测试，在夏天的户外，贴了汽车膜的车辆车内空调温度明显比没有贴膜的要低，保温效果是非常明显的，这是有效减少空调的持续制冷，降低油耗。正因为这样的实际效果明显，汽车膜一般都有分深浅颜色，汽车前档因为驾驶员要时刻观察路况，以及辨别交通信号灯的变化，所以一搬是贴无色透明的产品，而其他位置，可以根据自身的使用要求去进行选择车膜颜色的深浅，例如：天窗玻璃，阳光直接照射的一面，可以适当选择颜色较深的车膜，更加有效阻挡热量和强烈的光线，其次，主副驾驶可以选择颜色略浅的车膜，从车内观察车外不影响，车外不容易观察车内情况，有效保证私隐。
从市场价格差距的产品，如果条件允许的情况下，可以从价格上进行对比，例如：某车膜整车800元（7窗），对比3000元的产品，如果实际效果相差不大，大可以选择前者。（Bee）
谢谢邀请，汽车贴膜没有绝对必要，而且贴膜本身的危害远大于日光，如果不是对皮肤特别矫情的话不建议贴膜。
汽车太阳膜有很多种类，比如染色膜、真空蒸发膜、以及磁控溅射膜等，不过后市场包括4s店使用的太阳膜绝大多数都是染色膜，这类太阳膜贴整车的价格从两三百到一千多的都有，但成本差别并不大主要看如何营销。
汽车太阳膜的功能有：防爆、过滤紫外线、保护隐私三个主要功能，我们来看一看这些功能到底有没有意义。
1、防爆，乘用汽车按照安全技术条件的规定，前档必须是双层夹胶玻璃，结构就像三明治，两层钢化玻璃之间已经有一层类似太阳膜的PVB或者PU等材质的透明胶，作用于后贴的太阳膜相同是用来防爆和过滤紫外线的，所以前档的强度和碎裂之后的危害与贴不贴膜没有关系。
其他位置的玻璃如后档和侧面玻璃也都是钢化或区域钢化玻璃，破碎是网状并不会对车身乘员造成二次伤害，所以为了安全是没有必要的。特殊情况下多一层膜还会严重影响安全，比如车辆落水车膜会影响打碎玻璃。
2、过滤紫外线，前档已经有这种功能不再赘述，消费级及是以上的车型后排玻璃一般都加入了过滤紫外线的功能，所也没有必要。一般家用车一天在车上的时间也非常有限，短短的时间内也很难晒伤皮肤，况且还有遮阳板可以用呢。
3、保护隐私，按照《机动车运行安全技术条件》的规定，车辆使用的太阳膜透光率必须超过70%，低于这个标准临检可以随时撕除，高于这个标准车内车外可以看得一清二楚，单透的反光膜不允许使用，那么哪里能保护隐私呢？
就是贴黑膜允许，在强光手电的照射下车内也一览无余，人也不可能24小时看着车啊。
所以汽车贴膜很多时候是老司机的传授、商家的引导、以及未知导致的从众选择，实际并没有明显的作用。
而且大部分的太阳膜甲醛是严重超标的，测试过使用超过两年的车膜甲醛仍能超标最高5倍，新膜的标准会高到离谱，不建议为汽车贴膜。
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